無人駕駛商用落地的“高”與“低”
號稱“鈔票粉碎機”的無人駕駛賽道熱度不減，大廠的競爭已進入白熱化階段，但從應(yīng)用層面來看，乘用車等高速無人駕駛的全面落地商用似乎還遙遙無期，在政策的強監(jiān)管之下，人們幾乎難以察覺汽車無人駕駛技術(shù)給生活帶來的直接變化。
相比之下，應(yīng)用于封閉或半封閉場地的低速無人駕駛技術(shù)穩(wěn)步著陸，落地的產(chǎn)品由于體積和功能的差異性，更多時候被定義為輪式移動機器人，其應(yīng)用價值近幾年已經(jīng)在多個場景中得到驗證，特別是在醫(yī)院、環(huán)衛(wèi)、酒店等高人力成本的場景，疫情所催生的無人化需求進一步加速了低速無人駕駛商用的進程。
【智賽潔·無人駕駛清掃車在廣州地標小蠻腰及海心沙廣場作業(yè)】
低速無人駕駛室內(nèi)外全場景布局選擇之路
來自廣州的賽特智能是低速無人駕駛領(lǐng)域的頭部企業(yè)。CTO賴志林博士帶領(lǐng)的技術(shù)團隊在公司成立之前就有足夠的無人駕駛技術(shù)積累，目標明確地扎在低速無人駕駛這個細分賽道深耕，三年磨一劍，目前團隊在醫(yī)院智能機器人和無人駕駛清掃車領(lǐng)域的研發(fā)水平和產(chǎn)品的市場化程度均位于行業(yè)前列。
“低速無人駕駛和高速乘用車無人駕駛本質(zhì)上是一個事情，但在技術(shù)的具體應(yīng)用場景和實施上各有側(cè)重。”賽特智能聯(lián)合創(chuàng)始人兼CTO賴志林博士指出，即使是在同一個無人駕駛場景，實現(xiàn)的路徑也可能是千差萬別的，對技術(shù)成熟度的要求也不同，真?zhèn)涡枨笸瑫r存在。團隊在創(chuàng)業(yè)早期對各個應(yīng)用場景進行了深入的調(diào)研，最終選定了需求最清晰的醫(yī)院和環(huán)衛(wèi)這兩個場景完成商業(yè)化落地。
【賽特智能CTO賴志林博士】
從賴志林的角度來看，高速乘用車無人駕駛投入巨大，法律法規(guī)方面現(xiàn)階段也受到很大限制，這會極大地拖慢技術(shù)的可行性驗證和迭代的速度。低速無人駕駛與之技術(shù)路徑相似，雖然低速場景中的環(huán)境復(fù)雜度給技術(shù)落地帶來很大的挑戰(zhàn)，但在政策上的限制相對較小，更適合進行商業(yè)化落地?，F(xiàn)在回過頭來看，無人駕駛場景的發(fā)展現(xiàn)狀驗證了賴志林這個極具前瞻性的觀點。
截至2020年10月份，賽特智能自主研發(fā)生產(chǎn)的“智賽拉”醫(yī)院智能機器人和“智賽潔”無人駕駛清掃車已經(jīng)在一百多個項目中落地應(yīng)用，并且針對每個場景開發(fā)了相應(yīng)的整體解決方案，獲得市場高度認可，與此同時，在無人駕駛領(lǐng)域的高精度定位，動態(tài)避障控制、智能調(diào)度系統(tǒng)等幾項核心技術(shù)上面也日漸精進。
使命驅(qū)使下，總要有人選擇挑戰(zhàn)和堅持
在低速無人駕駛這個領(lǐng)域中，多數(shù)品牌只針對室內(nèi)或者室外其中一個場景去落地產(chǎn)品，而賽特智能給自己的定位是全場景的技術(shù)應(yīng)用，他們也是目前在醫(yī)院智能配送機器人這個品類中唯一覆蓋了室內(nèi)外場景智能化無人配送需求的廠商。室內(nèi)外全場景的技術(shù)應(yīng)用可以覆蓋更多的市場需求，但所帶來的研發(fā)難度也讓許多廠商望而卻步。
【賽特智能的全場景低速無人駕駛及機器人產(chǎn)品】
而賽特智能在全場景技術(shù)應(yīng)用上的堅持，則在于他們對于技術(shù)趨勢的判斷，”未來的無人駕駛應(yīng)用場景中，室內(nèi)外應(yīng)用的打通是必然的形態(tài)，”賴志林認為，從客戶的需求上來說，智能機器人的解決方案應(yīng)該是一個整體，只有室內(nèi)外的場景應(yīng)用可以做到無縫對接，才能真正解決使用者的后顧之憂，否則的話應(yīng)用方案的價值就會大打折扣。
是否能真正解決客戶在使用過程中的問題，是賴志林團隊最優(yōu)先的考量，這是一種務(wù)實的風格。大到戰(zhàn)略方向決策，小到產(chǎn)品的功能和使用體驗等細節(jié)，在企業(yè)行進方向的把控上，賽特智能始終堅持以市場的需求為導(dǎo)向，用心做好產(chǎn)品和服務(wù)，順勢而為打磨自身的技術(shù)優(yōu)勢，這是他們保持高成長性的秘訣。
”讓無人駕駛?cè)谌朊篮蒙?，這是我們賽特人給企業(yè)定的使命，我們希望無人駕駛給未來美好生活帶來的可能性，能通過我們做的這件事去一步步實現(xiàn)?！辟囍玖终f。
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